Шатдаун в США: влияние на контролеров воздушного движения

Правительство Соединенных Штатов продолжает находиться в состоянии шатдауна, который стал вторым по продолжительности в истории страны. Четыре дня после начала кризиса, Джек Крис, специалист по управлению воздушным движением на базе ВВС Эндрюса в Мэриленде, столкнулся с необходимостью найти дополнительный источник дохода, став водителем службы доставки DoorDash.

Как сообщил Крис в интервью NBC News, финансовое бремя быстро накапливается: «Я хотел выйти на уровень, позволяющий мне справляться с финансовыми обязательствами. Я понимал, что ситуация ухудшается». И действительно, добавленное давление со стороны финансов скоро станет еще более ощутимым для Криса и его коллег, так как они пропустят первую двухнедельную зарплату за период работы во время шатдауна.

Согласно данным, ожидаемые нулевые чеки, которые должны быть выданы к концу месяца, наступят после получения зарплаты, которая покрывала лишь 90% их нормальной заработной платы, компенсируя работу, выполненную в основном в сентябре. Несмотря на обещание выплатить зарплату за время простоя согласно закону, принятому в 2018 году, служащие авиационного управления выражают обеспокоенность не только финансовыми вопросами, но и кадровыми дефицитами, которые приводят к переутомлению.

Летчики и другие специалисты, работающие в данной сфере, обязаны продолжать свою работу без оплаты во время правительственного кризиса, сокращая возможный запас для корректировки и тем самым подвергая риску безопасность воздушного движения. Глава Транспортного департамента Шон Даффи призывал к быстрому решению проблем, предупреждая о возможных задержках и отменах рейсов в случае нехватки кадров.

По данным Национальной ассоциации воздушных контролеров (NATCA), нехватка сотрудников ведет к тому, что многие контролеры работают по 10 часов в день, шесть дней в неделю. На текущий момент в индустрии не хватает примерно 2000 специалистов. «Давление на работе становится чрезмерным, и это приводит к тому, что некоторые контролеры не могут выходить на работу из-за стресса», — отметил Ник Дэниелс, президент NATCA.

Финансовая ситуация для контролеров воздушного движения ухудшается, что вынуждает многих из них искать дополнительную работу. Дэниелс заявил, что «сотни» членов их профсоюза стали работать на стороне на фоне шатдауна. Он также отметил, что хотя авиакомпании пытаются помочь, предоставляя бесплатные обеды, такая помощь не должна быть основной мерой поддержки для работников, которым полагается получать стабильный доход от своей основной работы.

Сложная ситуация с оплатой труда и недостаточные staffing-ресурсы отображает более глубокую проблему в авиационной системе, где ошибки могут иметь катастрофические последствия. Как заметил Стивен Абрахам, ранее работавший в этой области в течение 28 лет, «контролеры не могут позволить себе ошибаться». Он добавил, что «последствия ошибки могут быть драматическими», и даже если ошибка не приведет к трагедии, ответственность за безопасность ложится на плечи контролеров.

Гарлд Грейвс, также имеющий 28-летний опыт работы в управлении воздушным движением, рассказал о том, как текущее сокращение кадров стало камнем преткновения для всей индустрии. Работники покидают свою работу, не дождавшись новых сотрудников, из-за чрезмерного напряжения и условий труда, которые становятся всё более неблагоприятными в условиях нехватки кадров.

Кризис не обошел стороной и Джона Криса, который сейчас совмещает работу контролера с работой в DoorDash. Он надеется на скорое разрешение ситуации и общему консенсусу между политиками. По его словам, «очень трудно сохранять спокойствие, когда не знаешь, когда ты снова получишь зарплату».

В заключение, текущая ситуация с шатдауном не только ставит под угрозу финансовую безопасность граждан, но и порождает значительные риски для безопасности гражданского авиационного транспорта, что требует невиданного уровня контроля и ответственности со стороны оставшихся в системе специалистов.