Возобновление разрешений на строительство пугает экологов и поддерживает добычу полезных ископаемых в Аляске

Аляскинская корпорация по развитию промышленности и экспорта (AIDEA) возобновила разрешения, позволяющие приступить к планированию и предварительным строительным работам на дороге, которая пересекает федеральные земли и ведет к Рудному округу Амблер, известному значительными запасами стратегически важных металлов. Это решение было принято после спорных процедур, которые начались в 2020 году, когда первоначально был предоставлен 50-летний путь.

Ранее в 2024 году, после жалоб со стороны экологических организаций и коренных народов Аляски, эти разрешения были отменены администрацией президента Байдена. Новый этап в развитии проекта поддерживается текущей администрацией в рамках программы по увеличению внутреннего производства критических материалов, таких как медь, кобальт, цинк, галлий, германий, золото и серебро.

На прошлой неделе Министерство внутренних дел США объявило о пакете мер, направленных на стимулирование энергетического развития в Аляске, включая возобновление аренды на нефть и газ в прибрежной равнине Арктического национального заповедника дикой природы и завершение процесса получения прав на передвижение для проекта дороги в Амблер. Губернаторы Аляски подписали разрешения с Бюро земельного управления, Корпусом инженеров армии США и Службой национальных парков.

По информации Белого дома, президент обеспокоился необходимостью обеспечения страны доступом к внутренним критически важным минералам, что и стало основанием для возобновления проекта. Протяженность дороги составит около 340 километров от шоссе Далтона до Рудного округа Амблер. Эксперты утверждают, что в отсутствие экономически целесообразной альтернативы данный проект станет важным шагом к обеспечению энергетической независимости страны.

Однако экологические и правозащитные группы, такие как Sierra Club и Winter Wildlands Alliance, выражают серьезные опасения по поводу потенциального экологического ущерба. Они утверждают, что дорога может нанести непоправимый вред хрупким экосистемам и дикой природе региона. Также противники проекта, включая Национальную ассоциацию охраны национальных парков, высказывают возражения против маршрута, проходящего через заповедник «Ворота Арктики».

Конференция вождей племен Тана́на, объединяющая 42 племени, признанные на федеральном уровне, предупреждает, что строительство дороги может нарушить миграционные маршруты карибу и разрушить места обитания рыбы, тем самым угрожая продовольственной безопасности и культуре коренных народов. Конференция заявила о намерении продолжить борьбу против данного проекта.

Также стоит отметить, что для завершения проекта необходимо согласие коренных коммерческих компаний, таких как NANA Regional Corporation и Doyon Limited, владеющих землями вдоль предложенного маршрута.

В дополнение к этому, сенатор США Лиза Мурковски из Аляски заявила, что восстановление разрешений воплощает обещание Закона о защите земель, принятого в 1980 году. “Это было обязательство, это был обмен: за зоны, которые мы отнесли к статусу охраны, мы осознали необходимость транспортных коридоров и зон для разведки и разработки,” — подчеркивает Мурковски в интервью для Alaska Public Media.

В условиях растущей зависимости от стратегически важных металлов, такой как кобальт и медь, новое развитие инфраструктуры в Аляске также подчеркивает перед лицом изменения климата — необходимость находить баланс между экономическими интересами и защитой окружающей среды. Эксперты в области экологии и экономики призывают взаимодействовать для достижения устойчивого развития, которое могло бы учесть интересы как экономики, так и природных экосистем, прехотя достижения внутренней энергетической независимости страны.